地铁新线将同步规划 6号线潞城站、草房站正研究方案

换乘地铁找不到停车位，乱停又怕被贴条，日后，这样的情况将有所缓解。昨日，北京晨报记者了解到，未来本市71座地铁站点将建设换乘停车场，目前，已有21个站点45处建设了P＋R停车场，提供停车位1万余个。此外，早晚高峰客流较大的地铁6号线潞城站、草房站也将研究方案建设P＋R停车场。

地铁新线

同步规划P＋R停车场

昨天上午，市交通委运输管理局、房山区交通局以及北京市公联枢纽公司有关负责人做客北京交通广播。市交通委运输管理局停车设施管理处处长穆屹在访谈中透露，过去从建设角度来说，为了保证地铁主线开通，P＋R停车场，即地铁换乘停车场的建设会滞后。现在，按照市规划委发布的专项规划，未来地铁新线建设时，将同步规划、建设换乘停车场。北京将在71座地铁站点建设换乘停车场。截至目前已在21个站点建设了45处P＋R停车场，可提供1万余个停车位。

穆屹还透露，未来新线开通运行的同时，市民也会知道哪个站点有多大规模的P＋R停车场，如何引导到达停车场，远期可能推出预定车位等功能。

旧宫站

探索建立体式停车场

市公联枢纽公司副总经理祁伟在访谈中介绍，目前公联公司运营的P＋R停车场有3处，包括设置在5号线天通苑站的本市首座P＋R停车场、八通线通州北苑的智能机械式立体示范停车场以及房山线篱笆房站单体车位多达1913个的停车场。其中，通州北苑站的智能机械式立体示范停车场模式将推广。“公联枢纽公司正在研究方案，在大兴亦庄线旧宫站探索建立立体式停车场。”祁伟介绍。

此外，记者获悉，早在2007年就投入运营的天通苑北站的P＋R停车场可提供436个停车位，目前早上8点前就开始趋于饱和，停车位缺口很大。今年，北苑北交通枢纽计划开通，并规划了800个P＋R停车位，预计可缓解该区域停车需求的缺口。

潞城站 草房站

研究可行性方案

目前，6号线早晚高峰时段不仅客流压力较大，停车换乘资源也很紧张。昨日访谈中，祁伟透露，6号线潞城、草房站近期将研究方案，看是否可以建设P＋R停车场，如具备条件，将争取让规划早日落地。北京晨报记者此前曾探访过潞城站和草房站，虽然没有正规停车场，但一般不到早8点，两站点周边的停车区域就基本一位难求了。草房站附近乱停车被贴条、趴活黑车与私家车抢车位的情况也曾不断上演。若P＋R停车场落地，将缓解既有停车乱象。

除了6号线，在今年开工的苹果园枢纽也规划了400个P＋R停车位。此外，房山线大学城西站、长阳站的停车场将在今年投入使用，预计将缓解周边居民停车问题。

■记者探访

通州北苑站

立体停车场车位充足

本市既有地铁线路中，一些地铁站都是在地铁开通后才增设P＋R换乘停车场，但总体来说效果不错。持一卡通刷卡停车，只要24小时内有乘坐地铁的刷卡记录，取车时，只交费2元即可，对于通勤族而言十分划算、便捷。

昨日，北京晨报记者来到地铁八通线通州北苑站的P＋R换乘停车场，早高峰过后依旧有不少车位。而此前，该立体停车楼只是一个十分简易的停车场，每天过了7点30分再来停车，几乎就没有车位了，周边道路也常因车辆排队找车位而拥堵。自升级成P＋R立体停车场后，不仅车位充足，周边交通拥堵也在一定程度上得到缓解。甚至吸引了一些全程自驾乘客转变出行方式，选择半路换乘地铁、绿色出行。

　　北京晨报记者 曹晶瑞