北京晨报讯（记者 曹晶瑞）昨日，北京晨报记者获悉，机场二高速将从五环平房桥延伸到三环的长虹桥，出城方向全程均为快速路等级，但进城方向三、四环间预计将设置红绿灯（见图）。这也是本市首条双向不同等级的道路。按计划，该路将在今年开工，2018年建成。

市交通委主任周正宇表示，目前，机场二高速一直没有发挥应有的作用，大部分由东部进城的车还聚在机场高速上，最后在三元桥扎堆儿。至2014年，机场高速进京方向日平均交通量达到18万辆。进京方向每天堵车时间超过14小时。相反，不能直达市里的机场二高速却常年保持畅通。

为给机场高速减负，交通部门决定将机场二高速的终点从五环延至三环。即出城遇路口架设高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。周正宇称，长虹桥本身交通压力大，如果一路顺畅地将车流引入，恐怕会加剧长虹桥的拥堵。所以进城方向从四环起开始分流，如果继续往三环开，至少需要等三四个红绿灯。

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东航南航将整体搬迁新机场

北京晨报讯（记者 吴婷婷）哪些航空公司将入驻北京新机场？昨天，民航局在《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》中明确，国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东航、南航作为北京新机场主基地航空公司，分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中国邮政集团公司等非主基地航空公司进驻北京新机场，生产保障设施由首都机场集团公司统筹建设。东航、南航等迁出首都机场后，腾出的空间优先满足国航发展需求。

　　通知指出，对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期。通知还要求，东航、南航抓紧报批北京新机场基地项目申请报告，全力做好从首都机场整体搬迁至新机场运营的各项准备，确保2019年北京新机场正常投入运行。